En una transacción náutica, quien paga al broker define sus intereses. La mayor parte del mercado de brokerage está estructurado alrededor del vendedor o de los yates en cartera. Mogini actúa única y exclusivamente desde el lado del comprador o vendedor que nos contrata.
Para el comprador: buscamos la embarcación que mejor se ajusta a sus necesidades —tanto en el mercado visible como en el off-market— y negociamos en su nombre con pleno conocimiento técnico y de mercado. Para el vendedor: desarrollamos una estrategia de venta sin precio inflado artificial y sin tiempos de espera innecesarios.
El resultado es una transacción donde el armador tiene certeza de que alguien trabaja para proteger sus intereses, no para cerrar el trato más rápido o más caro.
Qué incluye
- Búsqueda activa en mercados on-market y off-market según criterios del armador
- Análisis técnico y de mercado de cada embarcación preseleccionada
- Estrategia de negociación con conocimiento del estado real del activo
- Coordinación con brokers y terceros en cualquier jurisdicción
- Supervisión del proceso de due diligence hasta el cierre de la transacción
- Asesoría sobre estructura de compra, pabellón y documentación
La gestión diaria de un yate implica coordinar tripulación, proveedores, mantenimiento, documentación y presupuesto de forma simultánea. Sin una representación profesional, el armador pierde visibilidad, control y —con frecuencia— dinero.
Mogini asume la coordinación operativa completa de la embarcación con un enfoque claro: eficiencia sin inflación de costes. Supervisamos cada proveedor, auditamos cada factura y tomamos decisiones operativas con criterio técnico y financiero.
El armador recibe reporting periódico detallado. Nada ocurre sin su conocimiento y aprobación para decisiones relevantes.
Qué incluye
- Control de presupuesto operativo con revisión mensual y alertas de desviación
- Coordinación de mantenimiento preventivo y correctivo con proveedores auditados
- Supervisión de proveedores y validación de trabajos antes de pago
- Apoyo a la tripulación en aspectos administrativos, contractuales y operativos
- Gestión documental: seguros, certificaciones, abanderamiento, MLC
- Reporting mensual de costes, estado del activo y agenda de mantenimiento
Un refit mal gestionado puede convertirse en un problema mayor que el que pretendía resolver: presupuestos desbordados, plazos incumplidos, trabajos de calidad deficiente y ningún responsable claro cuando algo falla.
Mogini actúa como project manager independiente del armador durante el proceso completo: desde la definición del alcance hasta la validación final de cada partida, pasando por la selección del astillero, la negociación de precios y la supervisión técnica en obra.
Trabajamos para que el refit se complete dentro del presupuesto acordado, en el plazo previsto y con la calidad que el activo merece.
Qué incluye
- Definición de alcance (worklist) priorizada técnica y económicamente
- Selección de astillero y negociación de condiciones en nombre del armador
- Supervisión técnica diaria durante la estancia en dique o astillero
- Control de tiempos y costes con alertas de desviación en tiempo real
- Gestión de cambios de alcance y órdenes de trabajo adicionales
- Validación y snag list antes del cierre económico del proyecto
El charter puede ser una herramienta eficaz para reducir el coste neto de propiedad de un yate, pero solo si se gestiona con estrategia. Un mal posicionamiento de precio, una selección inadecuada de brokers de charter o una operación descuidada pueden generar más costes que ingresos.
Mogini diseña y gestiona la actividad de charter del armador con criterio: maximizando ingresos reales, protegiendo el estado de la embarcación y asegurando que la experiencia de cada cliente charter no comprometa el nivel del activo.
Qué incluye
- Estrategia de charter: posicionamiento, precio y temporada óptima
- Gestión de bookings y coordinación operativa de cada charter
- Diseño de itinerarios personalizados para huéspedes y para el propio armador
- Selección y coordinación con brokers de charter especializados
- Control de calidad antes y después de cada charter
- Reporting de ingresos y análisis de rentabilidad por temporada
Antes de comprar un yate, de contratar un refit o de resolver un conflicto técnico, necesita una opinión independiente sobre el estado real de la embarcación. No la del vendedor, no la del astillero: la de alguien que trabaja para usted.
Mogini realiza inspecciones técnicas con metodología rigurosa, documentación exhaustiva y total independencia de cualquier parte involucrada en la transacción o el trabajo. El resultado es un informe técnico que le permite tomar decisiones con información real.
Qué incluye
- Inspección pre-compra con revisión completa de sistemas y estructura
- Evaluación del estado real del activo frente a la documentación declarada
- Identificación de riesgos técnicos con priorización por impacto económico
- Valoración objetiva e independiente del activo en el mercado actual
- Informe técnico profesional utilizable en negociaciones o procesos legales
Cuando surge un conflicto relacionado con una embarcación —un refit defectuoso, una discrepancia en el estado declarado en una compraventa, un siniestro o un pleito entre partes— la vertiente técnica necesita un respaldo profesional independiente.
Mogini aporta soporte técnico en procesos legales: elaboramos informes periciales, aportamos criterio experto en procedimientos arbitrales o judiciales y coordinamos con los abogados especializados del armador para construir la argumentación técnica más sólida posible.
Qué incluye
- Informes periciales con validez en procesos judiciales y arbitrales
- Apoyo en litigios relacionados con defectos ocultos, incumplimientos o siniestros
- Coordinación con abogados especializados en derecho marítimo
- Evaluación técnica independiente en conflictos entre propietario y astillero o proveedor
- Documentación del estado de la embarcación antes, durante o después de un incidente
Preguntas frecuentes
Dudas sobre nuestros servicios
¿Puedo contratar solo uno de los servicios o es un paquete cerrado?
Cada servicio puede contratarse de forma independiente. Hay armadores que nos contratan únicamente para una inspección pre-compra, otros para supervisar un refit específico y otros para la gestión completa de la embarcación. El alcance del mandato se define en función de las necesidades reales de cada propietario.
¿Trabajan con embarcaciones de cualquier tamaño?
Nuestra especialización está en embarcaciones de más de 20 metros en el segmento de gran eslora y superyacht. Es el rango donde la representación profesional genera un retorno económico claro para el armador y donde la complejidad técnica y operativa justifica plenamente el apoyo externo.
¿Cómo se estructuran sus honorarios?
Los honorarios dependen del alcance del servicio. Para gestión integral, trabajamos con una retención mensual más incentivos ligados a ahorros o resultados conseguidos. Para proyectos puntuales como refit, brokerage o survey, el modelo es por proyecto o por porcentaje del valor gestionado. En todos los casos, la estructura se presenta de forma clara antes de iniciar cualquier trabajo.
¿En qué zonas geográficas operan?
Nuestra base principal es el Mediterráneo occidental —España, Francia, Italia, Croacia— aunque seguimos a cada embarcación donde sea necesario. Si su yate inverna en el Caribe o hace un refit en el norte de Europa, estamos ahí.
Siguiente paso
¿Por dónde empezamos?
Cuéntenos su situación. En una primera conversación sin compromiso le decimos con honestidad qué servicio tiene más sentido para usted y qué resultado puede esperar.